Что такое транспортный налог на автомобиль. Транспортный налог.

Помимо представления довольно резких категорий расходов, они разбиты по географическому региону, что позволяет использовать конкретные данные в Квебеке. Большинство из этих показателей отражают эволюцию эксплуатационных расходов на такси. Однако, поскольку существует ограниченное количество зарегистрированных товаров и услуг, показатель не относится к такси, но является сопоставимым с точки зрения цены, но эволюция со временем страховых премий пассажирских транспортных средств должна быть аналогична изменениям в премиях транспортных средств, страхование такси.

Однако этот фактор всегда учитывался Комиссией при установлении тарифов на такси. Средние еженедельные данные о доходах, используемые Комиссией, взяты из Обзора рабочей силы и охватывают всех сотрудников Квебека в возрасте 15 лет и старше на постоянной основе и на условиях неполного рабочего дня. В Статистическом управлении Канады.

Чтобы получить доступ к данным, нажмите. Это означает увеличение на 25, 7% и 15, 9%, соответственно, по статьям расходов «Топливо» и «Страхование». Поскольку показатели за бензин и средняя недельная заработная плата в секторе транспорта и складирования в течение года значительно варьируются, Комиссия использует свои средние показатели за 12 месяцев.

Предустановленное пороговое значение корректировки скорости

Затем Комиссия рассчитывает процентное увеличение или уменьшение каждого показателя по сравнению с предыдущим годом. В нижней части этого порога любая корректировка скорости переносится на следующий год. В следующем году из года в год и в предыдущие годы были внесены изменения, чтобы определить, достигнут ли порог снова.

Строки, выделенные жирным шрифтом, представляют собой годы, когда тарифы были бы скорректированы. В этом примере прогрессия составляет 0, 5% в первый год, 1, 0% во втором году и 1, 5% на третий год, составная прогрессия получается по следующему расчёту.

Когда он считает, что, исходя из установленных критериев, тарифы должны быть скорректированы, Комиссия выдает публичное уведомление. Это уведомление приглашает заинтересованных лиц принять участие в публичных слушаниях для подтверждения предлагаемых ставок или, в противном случае, определить, какие корректировки должны быть сделаны. Это возможность для промышленности и общественности спорить в пользу предложенных новых тарифов или против них. После этого слушания Комиссия выносит решение, устанавливающее новые тарифы.

Впоследствии изменение тарифов, предоставляемых Комиссией, должно быть вычтено из совокупного изменения издержек, зарегистрированных с момента последней фиксации ставки, чтобы определить, достигнут ли порог. В следующей таблице показан пример того, что произойдет, если увеличение затрат между 1-м и 2-м годами составило 6%, но Комиссия устанавливает увеличение ставки только на 4% в результате запросов промышленность.

Число строк, соответствующих 2-м году жирным шрифтом, представляет собой значение, определенное Комиссией после публичных слушаний. В 3-м году ежегодное изменение затрат усугубляется для расчета совокупного изменения с момента последней установки ставки.

Применение корректировки скорости к трем тарифным компонентам

Повторное фрезерование сбрасывает счетчик и игнорирует ежегодные изменения, накопленные с момента последней установки скорости.

Рассмотрение изменений в ставках налогов на потребление

В приведенной ниже таблице представлены основные виды деятельности, проводимые Комиссией в связи с механизмом установления тарифов на такси в каждом годовом цикле. Комиссия проведет обзор всех принципов, используемых в процессе установления тарифов на такси, через определенный период времени. Таким образом, он сможет учесть появление новых технологий с точки зрения транспортных средств, оборудования и систем распределения или даже увеличения таких тенденций, как использование общественного транспорта или отказ от личных транспортных средств.

Для общего обзора процесса и его пересмотра по мере необходимости Комиссия в консультации со своими партнерами и представителями промышленности сохраняет шестилетнюю частоту. Однако Комиссия оставляет за собой право пересмотреть этот процесс в любое время.

Каждый из этих показателей взвешен в соответствии с его относительной значимостью при эксплуатационных расходах такси. Первоначально эволюция этих показателей была проверена, чтобы определить, следует ли корректировать их относительный вес. Индикатор с большим отклонением от одного периода к другому может быть своего рода сигналом тревоги, чтобы объявить о значительном изменении структуры затрат такси.

Обзор других структурных изменений, которые могут привести к изменению взвешивания индикаторов, не выявил никаких других доказательств. Таким образом, состав флота таксистов оставался довольно однородным в течение последних двух-трех лет. В этой связи необходимо будет проявлять бдительность, если будет реализован проект по электрификации значительной части парка такси в Монреале. Приход альтернативных транспортных услуг может изменить ситуацию с точки зрения спроса и предложения, даже если этот элемент не считается влияющим на эксплуатационные расходы на такси в Квебеке до настоящего времени.

Существует восемь индексов потребительских цен и две еженедельные оценки заработной платы из Обзора рабочей силы. Эти изменения изменяют показатели средней недельной заработной платы для Квебека, ретроактивно в течение последних десяти лет. Для интеграции этих изменений в исходные показатели были две возможности.

Поправка к правилу округления для одного из тарифных компонентов

Тариф за такси включает в себя три компонента: стоимость вылета, стоимость за километр и стоимость минуты ожидания. Поэтому Комиссия вносит поправки в правило округления, так что цена за километр будет округлена до ближайших пяти центов. Эта коллекция способствует финансированию общественного транспорта.

Существует два типа транспортных зон. Области организации транспортных средств транспорта. Области, состоящие из общин, которые в основном расположены на сельских территориях, пользуясь Дополнительным транспортным платежом. Транспортные зоны очень многочисленны на всей территории страны.

Тот факт, что сотрудники или даже большинство из них присоединяются к своим рабочим местам с использованием личных средств передвижения, не позволяет избежать уплаты этого налога. Прогрессивное освобождение и подчинение. Эта система охватывает общий период 6 лет и состоит из двух этапов.

На первом этапе работодатель полностью освобождается от транспортного платежа в течение 3 лет. Отправная точка этого освобождения вступает в силу с 1 января того года, с которого работодатель подлежит транспортировке. На втором этапе работодатель должен внести взносы путем постепенного смягчения: сокращение на 75% на четвертый год, 50% на пятый год и 25% на шестой год. Начиная с седьмого года, транспортные платежи осуществляются в соответствии с обычным правом.

Преимущество прогрессивного охвата распространяется только на фирмы с увеличением рабочей силы. Поэтому он не может применяться к непосредственно созданной компании с рабочей силой, большей или равной десяти сотрудникам. Фирмы, чей рост рабочей силы является результатом поглощения или поглощения предприятия, в котором работают десять или более сотрудников в течение одного из предыдущих трех лет, могут воспользоваться освобождением от налогообложения в течение трех лет, а затем прогрессивной привязки к транспортному платежу.

Единая ставка транспортного взноса должна быть приложена к единому тарифу на перевозку, который может быть обновлен 1 января или 1 июля. Транспортный платеж должен быть предоставлен для данной транспортной зоны только в том случае, если среднее число сотрудников, зарегистрированных на 31 декабря, превышает 9 сотрудников.

Кроме того, расчет количества сотрудников в месяц должен быть ограничен работниками с трудовым договором, действующим в последний день каждого календарного месяца. Это очень важное ограничение позволяет значительно ограничить количество трудовых договоров, которые должны быть приняты во внимание.

Следует отметить, что стажеры и сотрудники по контрактам профессионализации не должны включаться в расчет средней рабочей силы. По транспортной зоне расчет будет производиться путем деления кумулятивного числа сотрудников, измеренного за период с января по декабрь на 12, для получения среднегодового значения. Однако, если через несколько месяцев ни один сотрудник не присутствует в транспортной зоне, средний возраст будет ограниченным числом месяцев.

Определение мест работы: основное место, где работает сотрудник, определяет транспортную зону, на которой должна применяться конкретная ставка взноса. База взносов составлена ​​из всей валовой заработной платы с учетом взносов на социальное страхование.

В качестве исключения исключаются определенные вознаграждения. Бонусы, выделенные учащимся, были заключены по части, не подлежащей внесению взносов, то есть доля, не превышающая 15% предельного уровня социального обеспечения, умноженная на количество часов работы в месяц.

Вознаграждение, выплачиваемое работникам по договору о профессионализации. Суммы, выплачиваемые самозанятым или временным работникам. Вы знаете почти все! Административный акт, который является заключительным этапом таможенной или бухгалтерской операции и позволяет обеспечить правильное завершение формальностей путем перекрестной проверки документов.

Вы получаете лучшее покрытие, чем страхование, включенное по умолчанию в большинстве транспортных контрактов. Отправка - чрезвычайно важный административный документ для бесперебойной работы вашей экспедиции. Он служит транспортным контрактом, который следует за вашим пакетом на протяжении всей его маршрутизации. Этот документ, который часто предварительно печатается и распространяется в связках перевозчиками, должен содержать следующую информацию: контактные данные отправителя и получателя, количество и вес картонных коробок и, возможно, информацию о транспортируемых опасных веществах.